随着社会经济的发展,人们的消费观念也在发生着新的变化,埃森哲《2022中国消费者洞察报告》显示,当前的消费趋势为“新理性消费”,以理性品质消费为特征,但和以日本消费者为代表的追求优质优价的理性消费还有所不同,中国消费者更注重探索商品内涵,追求新鲜感和仪式感。他们希望技术与消费共生,希望技术是有温度的,真正可以帮助他们的生活。

当前消费者的购车趋势有力地支撑了这一观点,注重智能化的新势力车型受到大众青睐,高端车型销量走高。纵观中级车市场,人们也越来越倾向于选购一台满足自己实际生活深层次需求的车辆。于去年全面焕新的新一代蒙迪欧就是这样一辆车的代表,动感有仪式感的外观、充满温度的智能、比肩豪车的性能,一上市就受了众多消费者的青睐。都说有比较才有鉴别,今天我们就拉来另外一个实力强劲选手——雅阁,看看究竟谁更能符合消费者的“新理性消费”主张。

新鲜感仪式感兼具的外观,“种草”就对了

一眼心动始于颜值,“新理性消费”观念加持下的消费者们,自然对一辆车的外观有要求,如果新鲜感、仪式感兼得,那就再好不过了。

先来看新一代蒙迪欧,双色车身之下,夸张八边形进气格栅、流畅多腰线、溜背式尾门以及经典三柱式尾灯,营造出浓厚的运动感。特别是在ST-Line版本上,大量的黑色套件的应用,整车性能感爆表,有种运动性能车的即视感。在仪式感的营造上,新一代蒙迪欧也不遗余力,当车主带着钥匙靠近车辆时,3D参数化鳞甲设计前格栅呈呼吸式起伏,同时日行灯点亮、隐藏式门把手弹出,以满满仪式感,欢迎车主的到来。

现款雅阁作为中期改款车型,倒梯形格栅变得更圆润了、导流孔变得独立了,C型尾灯也在改造中变得更具立体感了,甚至有大量黑色配件的幻夜版可选,但它身上的商务味道还是没有完全褪去。相比过去更锋利的线条,雅阁能同时照顾到年轻人的审美,但整体来说新鲜感与仪式感不足。

(新一代蒙迪欧后排空间)

作为一款中型车,新一代蒙迪欧车身尺寸为4935/1875/1500mm,轴距为2945mm,近5米长车身、近3米长的超长轴距让它近乎达到了C级车标准,乘坐舒适性可见一斑。身高180cm的体验者调整好前排坐姿,后排腿部空间还能有3拳左右,不论是葛优躺还是二郎腿,它都能轻松满足,并且后排地台不高,后排坐三人不成问题。雅阁车身尺寸为4906/1862/1449mm,轴距为2830mm,相比较来说,和新一代蒙迪欧差距还是比较大的。身高180cm的体验者调整好前排坐姿,后排腿部空间有2拳左右,地板隆起比新一代蒙迪欧高,但好在长度比较合适,放下脚没问题。

(雅阁后排空间)

有温度感的智能,新一代蒙迪欧让出行更轻松

在智能化方面,新一代蒙迪欧配备了一个长达1.1米的贯穿式触摸联屏,将仪表盘、中控屏、副驾屏融为一体,带来非常惊艳的视觉效果以及科技质感。但对于消费者来说,最惊艳的不在于此,在于其智能体验上。

新一代蒙迪欧搭载福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统,支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。多点触控功能,用户可“1、2、3、5指”触屏操作,一指从屏幕顶端下滑可以进入快捷界面、二指可以放大或缩小地图、三指左右滑动可以切换主副驾屏、五指聚拢则可以切换回主界面,如此,一只手就能便捷地完成各项操作;语音识别功能,一句“你好福特”便可呼唤出新一代蒙迪欧的虚拟语音助手,主副驾提出的各种需求如音乐、导航、空调、车窗等,它都可以轻松帮你实现;至于手势控制,则是新一代蒙迪欧的一大亮点,在做出点头、摇头、手势比耶、OK等动作时,车内摄像头便会检测到相应细节,进而给出不同反馈;而面部识别则可以“认识”不同驾驶者,进而调整好座椅及后视镜的位置、角度等,甚至还能将空调、音乐、驾驶模式等调整到当前驾驶者惯用的设置,同时该功能还会实时监测驾驶员状态,对驾驶员是否处于疲劳驾驶状态及时给予提示。不仅如此,同级独有的联合驾趣功能,通过分屏、整屏的自由切换,可让主副驾协同驾驶,在提升驾驶乐趣的同时又增加行车安全性;AR实景导航,可将道路实际情况和导航信息相融合,在提升便利性之余,也让车变得更有温度;带来沉浸式感受的自由秘境功能、定时播放动画音乐的时空密信功能,让出行生活更有仪式感。

当然,新一代蒙迪欧的智能科技不只上述几点,在把这辆车开动起来的时候,能更加完整地体验到其高阶智能。新一代蒙迪欧搭载了包括全速域自适应巡航、并线辅助、车道居中、道路交通标识识别在内的18项高级驾驶辅助功能,更可选装Blue Cruise主动驾驶辅助,70%高速及城市快速路都可以“解放双手”。而V2I车路协同系统的加持,更让新一代蒙迪欧有了傲视同级的底气。通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联,车主可及时收到前方路况信息,进而提升行车安全和通勤效率。而上述一切的核心,都是福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构的功劳,可实现整车OTA,让车辆常开常新。

现款雅阁最明显的改变,就是取消了物理按键,车内整体更加简洁,中控屏由7/8英寸至7/10.25英寸彩色智能屏,新加入的Honda CONNECT3.0智导互联系统支持在线导航、在线音乐、语音控制、手机远程控制等功能,但受限于电气架构,其无法通过语音操作空调、天窗等常用配件,手势控制、面部识别、联合驾趣、自由秘境、时空密信等功能均不支持。在智能辅助驾驶上,雅阁的标准化功能比较有限,从中配开始才会有倒车影像,高配则会有HONDA SENSING支持的全速自适应巡航以及对应的车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等主动安全功能。

起步即高动力,新一代蒙迪欧动力爽乐趣足

对于持有“新理性消费”观念的消费者来说,一台心仪的中级车动力操控仅满足日常驾驶还不够,还要满足偶尔想要“燃擎竞速”的需求。

新一代蒙迪欧全系标配了2.0T高功率发动机+8AT这一动力总成,起步即高动,最大功率175kW,最大扭矩达376N·m,零百加速6.5s,配备标准/节能/运动三种驾驶模式,在满足日常需求的同时,还具备“燃擎竞速”的高性能。雅阁则提供了双动力总成的组合,分别为1.5T+CVT变速箱,以及2.0L混动+E-CVT变速箱,前者最大功率143kW,后者综合功率达到158kW。对比来看,新一代蒙迪欧动力更为强劲,值得一提的是,其可加92号汽油,在油价飙升的年代,应该没有人能拒绝得了仅需加92号汽油的2.0T吧。

底盘方面,新一代蒙迪欧采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,前悬架下摆臂还有前后四个转向节采用的都是强度更高且更轻的铝合金材质,在确保强度的基础上,同时让悬架更灵活。实际体验上,转向更轻盈,在压过井盖、碎石或减速带的时候能够很好地过滤颠簸,舒适性强。

雅阁燃油版车型底盘也采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架,不过前悬架下摆臂虽也采用了铝合金材质,但前转向轴承支座采用的却是钢制,整体来说,雅阁也能有效过滤颠簸,但操控仍偏硬朗,不过相比上代车型要柔和不少。

结语:

无论是更有新鲜感的外观、更有温度的智能,还是更有乐趣的动力操控,新一代蒙迪欧的产品力都是符合当下消费者新理性消费观的,并且其在提供高品质产品力的同时,售价也相当良心,入门版15.98万元的车型,起步即拥有2.0T动力,售价19.98万元的至尊型车型,丹麦著名B&O品牌音响、全景电动天窗、Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统等一应俱全,以20万级价格回馈用户30万级享受。新一代蒙迪欧无疑是B级“卷王”。